Ik had nog wat flying blue punten van KLM en omdat ik wel zin had in wat duikjes naar Bonaire geboekt. Begin april, dan is het hier nog koud (heel koud!)
Voor verblijf had ik een huisje bij Peter PJ4NX geboekt, een vrijstaande woning in de wijk Sabana. Prima onderkomen, de honden blaffen wel zo nu en dan om je te beschermen tegen de loslopende ezels, maar verder heel rustig en comfortabel.
Omdat ik zonder buddy was mijn duiken geboekt bij Gooodive, een Nederlands stel met enkele Divemasters/Instructeurs in dienst die duikgidsen kunnen zijn. Één van hen is Boy, en die ken ik omdat ik daar vorig jaar samen mijn Divemaster-cursus heb gedaan in Zeeland. Hij is na het behalen van het brevet naar Bonaire gegaan met zijn vriendin. Leuk hem weer te ontmoeten en te horen hoe het leven op Bonaire gaat voor een DM.
Met Peter een paar keer uit eten geweest en nog langs andere zendamateurs gegaan (o.a. PJ4DX).
Het leven is best aangenaam maar ik vond het wel erg warm (31 graden en vochtig). Sinds kort is er een prima Albert Heijn dus qua eten is alles te koop.
Bijgaand een filmpje van 14 minuten met wat leuke plaatjes van het huis, vis en koraal.
Vandaag, donderdag, is mijn laatste werkdag. Vrijdag vrij, zaterdag vliegen.
Vanaf zondag heb ik gewerkt aan een notitie om de zaken te verbeteren. Niet dat het slecht gaat, integendeel. maar als Tarango verder groeit en dat zit er dik in, dan zulln er maatregelen genomen moeten worden. Meer delegeren vanuit de top, meer zelfstandigheid bij het middenkader. Taken en verantwoordelijkheden moeten helder belegd worden.
Afijn, niet uniek dit verhaal want hier gaat het toch meestal om in dit soort bedrijven.
Dinsdag geef ik een presentatie aan 10 mensen, allemaal min of meer hoofd van een afdeling. Netjes een powerpoint gemaakt. En na de presentatie een discussie, maar dat was heel voorzichtig en werd vooral gevoerd door de leiding. Het blijft Bangladesh.
Woensdag nationale feestdag, bevrijding van West-Pakistan na een lange oorlog. Ik word wakkeer door enorme salvo's van kanonnen om 7 uur 's morgens. Om 10 uur naar de Nederlandse ambassade waar we een attachee bijpraten over wat we doen. Altijd goed en we krijgen ook wat tips mee. eetje laat, maar toch. Daarna ga ik weer naar de Dutch club en speel squash met Jan, ook PUM'mer die ook bij een faitrade bedrijf werkt. Appeltaart met slagroom!
Donderdag praat ik met Kohinoor en Maung over het meer 'geheime' deel van het rapport: Leiderschapstijl, delegeren en trainen van medewerkers om te groeien. Ze zijn 2 goede managers, snappen het allemaal. Doen is een 2de maar ik zie ze het wel doen. Ze voelen de noodzaak het beste.
Tussen de middag lopen we naar een huis vlakbij in de slumps en daar blijkt de bruidegom te wonen die één van de medewerkers van Tarango is. De bruid is ook aanwezig, helemaal opgedirkt zit ze op het bed mooi te zijn. Of dit een love-marriage of een gearrangeerd huwelijk is weet ik niet, ik vraag er niet naar.
Meer foto's en films volgen als ik thuis ben, als ik meer snelheid heb op internet.
Bangladesh is een miljoenenland (meer dan 170 miljoen) en de bevolkingsdichtheid is ruim 3x zoveel als in Nederland. Als Nederland vol is, is Bangladesh het zeker!
De bevolkingsdichtheid is in de hoofdstad Dhaka nog veel meer. En al die mensen moeten ergens heen of zijn dus is er transport van goederen en mensen. Al het Noord-Zuidverkeer moet door Dhaka, er zijn geen rondwegen. Alle bussen rijden op Dhaka. Conclusie: het verkeer is echt vreselijk om in te zitten.
Ondanks dat overdag het vrachtverkeer niet door de stad mag (pas 's avonds na 8 uur) staat het overal vast. De gemiddelde snelheid is 3 km per uur, dat ondervond ik gisteren toen ik meeging het centrum in om iets te kopen. Dom dom dom.
9 kilometer uit en thuis, ruim 3 uur over gedaan.
Kijk hier maar eens.
Gek genoeg zie ik geen aanrijdingen, hebben we zelf ook niet gehad. maar als je de buitenkant van de bussen ziet moet er wel eens een zoen (of erger) uitgedeeld worden. Uiterlijk is iedereen ontspannen, zo kijken ze. Maar dat zal ook wel Aziatisch zijn.
Er is verkeerspolitie actief en die wordt ook gerespecteerd. Zij regelen op kruispunten de toegang zodat de doorstroming redelijk blijft. Voor wat het waard is. Op sommige plekken werden we meer dan 10 minuten stilgezet door de verkeerspolitie om eerst anderen toe te laten. Als de premier langskomt wordt alles 10 minuten stilgezet en schoongeveegd. En maar toeteren, zinloos natuurlijk. Lawaai lawaai.
Overal staan stoplichten die gewoon werken. Maar kruispunten zijn vaak afgesloten (je moet dan verplicht naar links en dan 100 meter verderop kun je door de middenberm keren, hetgeen dus alleen maar verplaatsing van de chaos oplevert). De stoplichten zijn dus nutteloos maar worden niet op marktplaats gezet.
Oversteken is een macho-game, je gaat gewoon en je steekt je hand op. En meestal lukt dat wel...
Op dit filmpje steken er regelmatig mensen over
Zag je de dubbeldekker bus?
Gek genoeg zie je weinig gewone fietsen, terwijl je daar m.i. veel snelheid mee kan maken. Waarschijnlijk te gevaarlijk omdat automobilisten 'king of the road' zijn en iedereen wegdrukken, zoals ook de riksja's.
Er is wel een leuk pluspunt te melden: vrijwel alles rijdt op gas (CNG). En dat scheelt heel veel stank en smog. Want het is vrijwel windstil hier.
